Interfejs pozwala między innymi na:
▶ Odczyt parametrów i programowanie silnika;
▶ Monitorowanie pracy silnika w czasie rzeczywistym;
▶ Kasowanie błędów i kontrolek ENGINE CHECK / SERWIS;
▶ Odczyt kodów błędów zarejestrowanych, ogólnych, oczekujących i charakterystycznych;
▶ Pomiar mocy (KM / PS), prędkości (KM/H / MP/H) i przyśpieszenia (0-60 / 0-100);
▶ Obliczanie zużycia paliwa i edycja ustawień podawania paliwa;
Obsługiwane protokoły:
▶ ISO15765-4 CAN (11bit & 29bit ID,250 Kbaud);
▶ ISO15765-4 CAN (11bit & 29bit ID,500 Kbaud);
▶ ISO14230-4 KWP (5 baud init,10.4 Kbaud);
▶ ISO14230-4 KWP (fast init,10.4 Kbaud);
▶ ISO9141-2 (5 baud init,10.4Kbaud);
▶ SAE J1850 PWM (41.6Kbaud);
▶ SAE J1850 VPW (10.4Kbaud);
Czy moje auta będzie kompatybilne?
▶ Interfejs jest kompatybilny z praktycznie wszystkimi samochodami wyposażonymi w gniazdo informacyjne OBD2; Te są standardowo montowane od 2001 w samochodach z silnikiem benzynowym i od 2004 w przypadku samochodów z silnikiem wysokoprężnym (Diesel).
▶ Urządzenie działa w napięciu 12 - 16 V - jest przeznaczone wyłącznie do obsługi samochodów osobówych i małych pojazdów dostawczych.
Jakie aplikacje obsługują nasz interfejs?
▶ Najczęściej wykorzystywana i jednocześnie przez nas polecana jest darmowa aplikacja "Car Scanner"; Intefejs współpracuje także z wieloma uniwersalnymi aplikacjami takimi jak:
DashCommand, inCarDoc, OBD Auto Doctor, ScanMaster-ELM, Piston, TorqueI. A także tymi dedykowanymi dla konkretnych marek.
Gdzie jest schowane gniazdo OBD2?
▶ Zależy do samochodu, najczęściej znajduje się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Może się też znajdować pod zaślepką w schowku pasażera lub w konsoli środkowej.
Jak to działa?
1) Włączamy zapłon w samochodzie.
2) Wpinamy skaner do złącza w samochodzie i naciskamy przycisk zasilania.
3) Na telefonie uruchamiamy Bluetooth i szukamy urządzenia KONNWEI
4) Pobieramy aplikację "Car Scanner" z Play Store / AppStore i ją uruchamiamy.
*W przypadku urządzeń z iOS urządzenie wykrywa się wewnątrz aplikacji.
Urządzenie nie może odczytać ani edytować parametrów i błędów związanych z bezpieczeństwem, takich jak: poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, układ ABS, układ ESP.
